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2018.12.27-4.何剛:山城交通換新顏

作者: 周忠華 凌欣 發布時間:2018-12-27 20:30:04 來源:

回想40年前,那時候汽車寥寥無幾,除了走路和騎自行車,人們出遠門主要以綠皮火車和長途客車為主,在路上也得花費很長時間。如今四十年過去,從人力車到出租車再到家用轎車,從鄉間小路到寬闊大道再到高速公路,歲月見證了山城交通翻天覆地的變化。

1993年進入交通局工作的何剛,回想起當時的情景還是滿腹感慨,他向記者介紹到“那個時候整個寧國除了幾條主干道,其余的幾乎都是2、3米寬的鄉間土路、機耕路,除了走路就是三輪車出行,還有一種農用大篷車,記得那時候的車票只要5毛錢,基本上只有從河瀝溪—五里鋪、河瀝溪—西津大橋這兩條線路。

市交通局 運管所黨支部書記 何剛:“改革開放初期,我們寧國市民主要出行的交通工具,老式的是那種摩托車改裝的,我們寧國市老百姓俗稱的叫“大雅機”,當時出行的(寧國城區)主要交通工具,市內短途是這個“大雅機”,還有一種農用三輪車。第二個長途汽車,主要是普通的那種中巴客車,長途客車。”

改革開放初期,面對經濟發展的需求,陳舊的經營體制、落后的交通基礎設施都已經跟不上節奏,道路的通行條件和交通工具已嚴重制約了經濟的發展。2000年“村村通”工程的誕生,為道路升級爭取到了一筆資金,老百姓們終于能夠行駛在干凈整潔的水泥路上,開開心心地走親訪友、上街買菜。

市交通局運管所黨支部書記 何剛:“改革開放之前,我們寧國的鄉村公路主要是砂石公路和土路,因為道路條件的限制,我們寧國市的客運車輛不能到達鄉村,主要的是鄉村公路,因為道路條件的限制啊。到改革開放以后呢,我們交通部推動了村村通(公路項目)工程,這樣子,隨著道路的改善,我們寧國市在改革開放幾十年來,所有的鄉村都已經從原先的砂石路土路改成了現在的水泥路。 ”

到目前為止,寧國境內已經鋪設了省道147公里,縣道270公里,鄉道365公里,村道1293公里。四十年來,寧國市交通運輸發展一直致力于構建完善的區域路網,形成了現在“外通內聯、通村暢鄉、安全便捷的良好局面。全市共有國泰、安興、民安三家公交公司,210臺(含80臺民營)公交車。開通線路26條,公交線路里程達300公里。公交站點達188個,公交車通勤力覆蓋了市區80%以上區域。“為了不斷滿足人民出行的新需求,公交服務也從“量”向“質”轉變。公交站亭站牌、公交車輛全面優化升級,在通向仙霞、云梯農辦車線路試行了環保綠色電動車。

市交通局運管所黨支部書記 何剛:“改革開放前,我們寧國市沒有一條高等級公路,僅有的就是省道,道路呢破爛不堪,通行條件差,通行能力差。改革開放以后呢,我們寧國相繼地建成了寧宣績高速,還有宣城到杭州的宣桐高速,寧廣高速,隨著公路建設突飛猛進的發展,給我們寧國市民的出行帶來了方便、提供了便捷,方便快捷的出行方式,選擇方式,其次也給我們寧國的經濟發展也將帶來了新的發展機遇。” (周忠華 凌欣)

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